Bomba de injeção de combustível para peças do motor CUMMINS

CUMMINS tamanho do sistema de combustível

Sistema de combustível common rail para motor diesel CUMMINS (alimentado por grupo gerador terrestre). O sistema de suprimento de combustível de injeção common rail é composto por uma bomba de combustível de alta pressão, trilho de combustível, injetor de combustível, unidade de controle eletrônico (ECU) e alguns sensores de pressão da tubulação. Cada injetor de combustível no sistema é conectado ao trilho de combustível por meio de seu próprio tubo de combustível de alta pressão. O trilho atua no acúmulo de pressão hidráulica axial do injetor. Durante a operação, a bomba de combustível de alta pressão fornece combustível para o trilho de combustível em alta pressão. A bomba de combustível de alta pressão, o sensor de pressão e a ECU formam uma operação de circuito fechado para alcançar o controle preciso da pressão do óleo no trilho de combustível, alterando completamente a pressão de suprimento de combustível com o motor diesel (grupo gerador terrestre tipo acionado) O fenômeno de mudança.

A bomba de suprimento de combustível suga o diesel do tanque de combustível e o fornece à bomba de combustível de alta pressão por meio do filtro Fleetguard de combustível. A válvula solenóide na bomba de suprimento de combustível controla o combustível para atingir a câmara da bomba de alta pressão. Depois que o combustível sai da câmara de alta pressão, ele entra no trilho comum do acumulador tubular. Quando há um sensor de pressão no common rail, a pressão do combustível é monitorada e esse sinal é transmitido para a ECU, e a pressão do combustível no common rail é controlada para atingir o valor desejado ajustando a taxa de fluxo. A pressão de injeção muda de acordo com as condições de operação do motor diesel (grupo gerador terrestre), e então é injetada nos cilindros separadamente por meio de controle computadorizado. O common rail não apenas mantém a pressão do combustível, mas também elimina mudanças de pressão, o que é benéfico para aumentar a baixa velocidade do motor diesel. Aperte e melhore a fumaça em baixa velocidade.

CUMMINS Bomba de injeção de combustível (bomba de combustível de alta pressão)

A estrutura da bomba de injeção de combustível. A bomba de injeção de combustível é a parte central do sistema de injeção eletrônica de combustível common rail. A bomba injetora de combustível é instalada na parte frontal do motor diesel (tipo de acionamento do grupo gerador baseado em terra). A SCV (válvula de controle do fluxo de combustível) e o sensor de temperatura do combustível (FT) são componentes da bomba de injeção de combustível.

O combustível é fornecido do tanque de combustível para a bomba de injeção de combustível por meio da bomba de alimentação interna (tipo rotor), que envia o combustível para as duas câmaras do êmbolo na bomba de injeção de combustível. O combustível fornecido à câmara do êmbolo é regulado pela SCV. A SCV é controlada apenas pela corrente de alimentação enviada pelo ECM. Se não houver corrente fluindo para a válvula solenóide, o fluxo de combustível é maior. Por outro lado, quando a corrente da válvula solenóide é máxima, o combustível para de fluir. Conforme o motor a diesel (tipo de acionamento para grupo gerador terrestre) gira, os dois êmbolos criam alta pressão no trilho comum. A SCV é controlada de acordo com o sinal do ECM, controlando assim a quantidade e a pressão do combustível fornecido ao common rail. Desta forma, as condições de trabalho podem ser otimizadas, a economia de combustível pode ser melhorada e a emissão de óxidos de nitrogênio pode ser reduzida.